11月27日，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)落位，鄭洛高速3標(biāo)鳳凰山樞紐互通上跨焦桐高速鋼箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。至此，鄭洛高速3標(biāo)鋼箱梁施工工作已全部完成，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展。
鳳凰山樞紐互通立體交叉工程地處青龍山隧道與鳳凰山隧道之間，與既有焦桐高速相交，采用T+A型單喇叭樞紐互通形式，可實(shí)現(xiàn)鄭洛高速與焦桐高速的高效銜接。該工程采用分離式路基設(shè)計(jì)，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速100km/h，每側(cè)路基寬度17m，通過(guò)架設(shè)鋼箱梁實(shí)現(xiàn)上跨焦桐高速的交通轉(zhuǎn)換功能。此次上跨施工共涉及5片鋼箱梁，施工采用“工廠分段加工，現(xiàn)場(chǎng)大型吊裝機(jī)械+支架法安裝”的技術(shù)路線，選用500噸汽車吊單機(jī)吊裝，配合高空升降車輔助工人完成登高施工，大幅提升了架設(shè)效率與作業(yè)安全性。
為保障此次鋼箱梁吊裝順利完成，項(xiàng)目公司提前科學(xué)謀劃，專門組織召開技術(shù)專題策劃會(huì)，反復(fù)優(yōu)化施工方案；積極對(duì)接高速交警、路政等相關(guān)單位，制定詳盡的涉路保通施工方案，確保施工期間焦桐高速通行安全；強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全技術(shù)交底與實(shí)操培訓(xùn)，明確崗位職責(zé)與操作規(guī)范。施工過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)鋼箱梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化要求，對(duì)梁體定位、焊接質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全程把控，確保各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，最終實(shí)現(xiàn)所有鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝至預(yù)定位置。
此次鋼箱梁的成功架設(shè)，為后續(xù)架梁通道貫通及橋面系施工的全面展開奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目公司將針對(duì)冬季施工特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化冬季施工安全管控與質(zhì)量保障措施，有序推進(jìn)各項(xiàng)施工進(jìn)程，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)、如期通車。